ベトナム 道路建設事業視察 その二

ホテル到着後ホテルのラウンジで軽くみんなで寝酒を飲んだ。

翌日　ベトナムの道路建設工事の現場を見学させていただくチャンスを得た。
朝早く７時のホテル出発


 
その現場に向かう途中のハノイ市内、バイクの数が半端ではない。
それより、交通ルールと言うものがほとんどないような状況で、とにかくクラクションがどこかで複数常に聞こえる。
これでもまだ朝の7時過ぎ

ベトナム 道路建設事業視察 その一

道路建設に関する学会の第一人者の先生方と材料メーカー並びに各地の専門工事会社の方々とベトナムの視察に行きました。
ハノイに着いたのは現地時間の23時30分　眠い

ハノイにやっと着いた

ピンクの中型バスで移動

hotelは5つ星の日航ホテルハノイ
さすが５つ星です。海外に行ってもこんないいホテルに泊まることないので嬉しいです。

日航ホテル　着いたら14日になっていた



２階まで吹き抜けのロビー

部屋はとてもきれい

 

バスルーム



奥能登 談合の課徴金、違約金

10月に奥能登の多数の建設会社に対し排除処置命令と課徴金の納付命令がでました。
とんでもない高額の金額に驚いています。

実際のところ課徴金だけでなく発注官庁の違約金の支払いもありますので、その額はゾ～とするくらいの高額になると思い、計算してみました。

その金額はあまりにも高額であるがゆえに違約金については民事訴訟をお越し裁判所から減額の和解勧告を受けるのが順当であると思います。
実際沖縄県においても同様の事があり、違約金は４分の１程度に減額されています。

この処置は産業の少ない奥能登においては必要であろうと思います。

マスター・スクーバ・ダイバー

先月申請していたマスター･スクーバ･ダイバーのライセンスカードと証書が届きました。

裁判所の審尋

会社法144条による裁判所の第1回の審尋が開かれました。

相手方は社長は出席せず、代理人の弁護士さんだけでした。
私のほうは自分の勉強のために依頼した弁護士さんと一緒に出席しました。

恐るべし関西のおばはん

関空にようやくフィイピンからたどり着いて疲れ切って特急はるかに乗りました。

事件はここで起こりました。
指定席に座りしばらくして発車、シートを倒してホッとしている時に後ろの席に座っていた関西なまりのおばはん２人組が「自分の足下においた荷物が倒れるからリクライニングを起こせ」と言ってきた。

特急はるかは大きな荷物を収納するラッゲージスペースもあり乗客は大きな荷物を客席内に持ち込まなくてもいい仕組みになっている
それ以前にそんなに大きい荷物でもない。ピギーバックの長く伸びた取っ手を縮めれば済むことだし、荷物棚に上げればすべて解決する。

ましてや自分の問題を自分で解決しようとはせず狭いからと言って人のリクライニングを起こせと言ってくるその根性がさすがに関西のおばはんらしい。　ここまで来ると敬服できる！

こんなおばはんに年金を払っていてその原資をわれわれの世代が払っていると思うと腹がたってくる
非常識な関西のおばはんにはかなわないので席を移動しました。

スーパー身勝手おばはん

フィリピン航空 預入荷物がない

マニラ発関西空港行きPR408便は途中小さい揺れが続いたものの関西空港に後20分と近づいたころにその衝撃的案内は日本人CAから発せられました。

CAより『多数の預入れ手荷物が搭載できなかった』と案内　え？　どう言う事だ？　一瞬耳を疑った！

『手荷物引取り所に搭載できなかった人の名前を掲示してるので係員に申し出て欲しい』

なんてことだ　こんなことがナショナルフラッグに発生することなのか？　自分の荷物はどうなっているのだろう？？

到着後掲示板を見たが自分の名前はなかったのでホッとした。

他の人から聞いた話によれば、
Cebuからマニラへ向かう国内線の内、私が乗ったPR848便の次のPR854便でCebuからマニラに来た人の荷物が全部搭載されずに出発したようです。

結局100人以上の人の荷物が乗り継ぎの祭に搭載されなかったとのことです。
おそらく、関西便より早く出発する名古屋便も同じだったのでしょう。

私のマニラ空港での乗継時間は６時間、荷物が搭載されなかった便の乗継時間は3時間45分
Cebu==>マニラ便はいずれも遅れてはいませんでした。

しかし、3時間45分の乗り継ぎで荷物が搭載されなかったなんてさすがにフィリピン航空です。
もし、これが自分が乗っていて往路でダイビングの器材だったらゾッとします。

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やっぱりひどいフィリピン航空

CEBU空港でのフィリピン航空の時刻不明朗内な運用を乗り越え、何とかマニラ発関西空港行きPR408便に乗りました。

離陸して音楽、映画サービスが始まったのですが、音が出ません。

何度もシステムの再起動を繰り返したのですかが結局音声は出ず。サービスは打ち切られました。
４時間寝るしかありませんでした。

いろんな噂は聞いていましたが実際に自分か、自分の周りの人に災難が降りかかるとは思ってもいませんでした。

これだけで済めば良かったのですが (+_+)　･･･････

配られたスナック

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フィリピン航空 どうなっとるのや？

セブからの帰り道

セブの空港でPR848 ０８時０５分発にチェックインするために大行列
２時間前に並んでチェックイン終わったのが出発の２０分前
自分の後ろにはいっぱいまだ並んでいました。

問題はこれから
ウェイティングルームに行くとなんと出発予定が９時３５分と表示されている？？？

そんなことチェックインカウンターには表示されていなかった。

しょうがないので待っていると８時３０分ごろに　アナウンスもなく突然搭乗案内を示す赤ランプが点滅。人々がゲートを通過していく。

あれ９時３５分だよね　別の便の搭乗かな？
でも　搭乗を示す赤ランプが点滅しているな、とりあえず並ぶと登場予定のPR848便の搭乗だった

いったいこの航空会社　どうなってるの？

このあとフィリピン航空の実態を数々目のあたりにするのだった。

空港の入り口 セキュリティーチェック

ウェイテイングルームないの様子

ウェイティングルーム内の喫茶店

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ブログ タイトル変更

2011年の8月のAirASIA QZ8497便 を利用したバリ島のダイビングも完了し、日々の出来事を掲載するようにしたので、タイトルを変更することにしました。

居酒屋 だるま

セブ最終日　やっぱり日本食に行きたくなりました。
タクシーを飛ばして居酒屋だるまにきました。
タクシー代はホテルから200P

メニューがとても豊富です
雰囲気は日本の居酒屋とほぼおんなじ

特徴はウェイトレスのユニホーム

ム～　何か意味があるのかな？？？

串カツ

焼き餃子

サバ味噌

天ぷらそば

TEC40 講習終了

セブに来てTEC40の講習を始めて３日目筆記試験も何とかクリアーし無事資格を取得しました

しかし、オープンウォータ、アドバンス、レスキューとは違った難しさがあります。

今後100%の酸素ガスを使用できるTEC45の講習が受けられるよう、国内でテクニカルダイビングの経験を積みたいと思います。

Dive Center D-down

今回のTEC40の講習を Dive Center D-down さんで受けることにしました。

使用器材　シングルタンク

使用器材　ダブルタンク

日本食 海舟

セブでおいしいと評判の日本食レストラン海舟に行ってきました。
電話で予約をするとホテルまで迎えに来てくれます。
もちろん予約は日本語でOK

JWBホテルから車で２０分マクタン島北部のリゾート地域にあります。

お店はとても清潔で設備建物もきれいです。

地元の女性スタッフはフィリピンでは珍しくパンストを履いています。
日本では当たり前ですがフィリピンでは珍しい、それだけ従業員に対しての指導が行き届いているのでしょう。
メニューも豊富です。

個室もある

つきだしも美味しかった

お寿司は下手な国内のすし屋よりはるかに上

大きな地図で見る

COCOCNUT レストラン ココナッツ

セブ　マクタン島初日　ダイビングショップに紹介してもらったレストランに来ています

メニューも豊富で味もなかなか美味しいお店です

日本人が経営しているだけあってスタッフの対応もフィリピンにしてはしっかりしています

スタッフは日本語を覚えたいのでよく話しかけてきます。

とてもフレンドリーで一人で食事をしていると思えないほど楽しいお店です。

魚を焼いて甘酸っぱいソースをかけてあります　美味しい

JWB Hotel

今回初めてフィリピンに来たのですが、泊まるホテルをいろいろ考えた結果　ダイビングショップから遠くなくリーズナブルなホテルをチョイスしました

メインストリートにある看板

外観は立派

エントランス

エントランス　車止め

フロント

古いホテルを日本人が買取った？　かどうかは分かりませんが、日本人が経営なのでスタッフもそこそこ日本語が使えます







7階にスパがありけっこうリーズナブルで人気のようです
部屋にマッサージを頼むこともできフットマッサージ40分400Pでした
ちょっと残念なのが受付終了時間　２０時には終了してしまいます。

ツインのシングルユースで部屋はなかなか広いです
東南アジアのミッドクラスのホテルでは珍しくカーペットがひいてあります　綺麗ではありませんが

この部屋でおそらくこのホテルでは一番小さい部屋でしょう

リフォームしてありますが、設備はかなり古く建具は金色のペンキが塗ってあります。





バストイレも広いですが、シャワーの出はあまり良くありません。
トイレにウォシュレットはありません。
ドライヤーはあります。歯ブラシ、レザー、シャンプー、石鹸はあります。

お湯のではOK

シャワーは高い所に蛇口を掛けられず
お湯のでも悪い

部屋のドアに貼ってある案内

インターネット接続はロビーの一部だけWiFiが使えるようです

関空で朝食

朝が早かったので関西空港で朝食を摂っています。

TEC45講習

テクニカルダイビングTEC40の講習を受けるべくいろいろ準備をしています。

TEC40での資格で可能なダイビングは
酸素濃度60%までのエンリッチエアーを使ってのガス交換ダイビング
40mまでの減圧不要限界延長ダイビング

これは40mを超えるダイビングの基礎的内容で実際には減圧を伴う40mを超えるダイビングはできません。

これ以上のダイビングには次のステップTEC45資格の取得が必要となります。

これも3日間の実習を伴うので、なんとか日程を調整しなくてはなりません。

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関空に移動

2日後のTEC40講習受講のため関空に向かっています。
電車は満席です。
明日朝の便で関空からマニラ経由でセブに行く予定です。
テキストが終わったと思っていたらレビューをし忘れていました。(@_@)
ショック
電車で揺られながらレビューをやっています。

Nikon D800 価格は30万円くらい

タイの洪水の為、発表が遅れているNikon D800のスペックと価格についてネットに情報が掲載されています。

『ニコンD800はD3X後継機が必要ないと思うほどの性能？』

気になっている価格は30万円くらいと言うことなので、キャノンのEOS-1DXの60万円に比べてこれなら何とか手が届くかな

発表を心待ちにしています。　洪水に負けるな！Nikon！

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